主持人：“優化營商環境，沒有最好，只有更好！”這里是由湖南省政府門戶網站聯合湖南省中小企業服務中心、湖南日報中央廚房推出的《政企直通車·“廳”說政策——2022優化營商環境在線訪談》。今天，我們非常榮幸地邀請到了省商務廳副廳長郭寧，來和我們一起聊一聊，湖南如何精準發力，打造招商引資“強磁場”。您好，郭副廳長。

　　郭寧：主持人好！各位網友大家好！

　　主持人：今年來，湖南商務各項發展指標實現穩步增長，您能曬曬1-5月湖南商務經濟發展的成績單嗎？

　　郭寧：1-5月份，商務的各項經濟指標呈現了較好的發展勢頭：全省實際利用外資22.16億美元，增長128.17個百分點，高出全國平均增幅105個百分點，總額居全國的第10位、中部的第1位，增幅居全國的第6位、也是中部的第1位；進出口總額達到了2392.5億元，增長了14.2%，高于全國5.9個百分點；預計社會消費品零售總額增長1.5%左右；中歐班列開行456列、貨值12.54億美元，在俄烏戰爭的影響下，我們的中歐班列依然增長了55.6%，貨值也增長了27.7%。

　　主持人：近年來，湖南利用外資領跑中部，那在優化招商引資環境方面，省商務廳有哪些動作呢？

　　郭寧：招商引資的環境實際上是一個系統工程，牽涉到方方面面，在這里，我跟大家主要談談商務廳從優環境、穩外資方面我們做的一些工作。

　　一是持續提升招商引資管理的服務水平，不斷地提升政策和服務環境。我們陸續出臺了一些政策，比如今年出臺的《湖南省關于進一步實施精準招商的若干意見》，印發了《推進“湘商回歸”工作實施方案(2022-2026)》，在規范招商行為的同時，進一步擴大政策領域和覆蓋范圍；全面兌現湖南省招商引資政策舉措，對符合條件的7個外資項目實施“免申即享”政策。參與編制了惠企政策“口袋書”，這本書匯聚了省直各個相關部門的各項惠企政策，通過上門宣講，平臺宣傳等各種方式，加大企業對政策的知曉度，推動符合政策支持的企業享受政策紅利。商務廳積極參與全省市場主體倍增督導和萬名干部聯萬企的活動，主動為企業服務。

　　二是持續開展外商投資企業權益保護。主動服務，把服務企業納入全廳重要工作。實施商貿百強企業聯絡制度，廳領導、機關各處室負責人分別與重點外資企業、外貿企業、商貿流通企業開展一對一聯絡員制度，省商務廳廳長沈裕謀2 月21日赴其聯系的藍思科技進行服務調研時，藍思科技提出了因疫情的原因，產品出不去、物料進不來、用工難的問題。第二天省商務廳廳長沈裕謀就開會專題研究，當時省口岸辦全力協調支持，并專門聯絡了江蘇、上海有關部門請他們幫助藍思科技來協調口岸通關問題、放行問題，同時與長沙海關、省人社廳主要負責人對接溝通，幫助藍思科技協調深圳海關、廣西口岸、以及解決他們用工難的問題。目前，藍思科技的困難基本得到了解決。省商務廳里也做了統計，全廳90名副處級以上的領導干部與企業聯系的次數達到4000次，幫助企業協調解決有關困難和問題160多個。積極的作為，為企業的發展提供了有力的支撐。針對穩外資作為主要目標，梳理建立了重點外資項目、重點外資企業、一對一聯系責任清單和外資企業、外資項目困難的問題臺賬（三清單一臺賬）。走訪調研了德維特、意百咖啡、磐吉奧、平和堂等20多家在湖南投資的外資企業和機構，為湘鋼梅塞爾、德國卓伯根、安克創新、豐樹集團、正大食品、肯德基、麥當勞、旺旺、梨樹全創等一批外資企業協調解決生產建設中的困難和問題。1-6月，全省各級商務招商部門共走訪外資企業600余家，協調解決問題逾300個，長沙市已排60個重點外資在談、在建項目，由省級、市級、園區層面建立外資工作專班，有效把外資企業在運營過程中遇到的問題從區縣、市、省到國家都有一整套的服務協調的體系，做到上下聯動。我們也幫助外資企業解決注冊落地、要素保障、審批報建、融資對接、企業用工、人員出入境、產業鏈協同、供應鏈暢通等方面遇到的困難和問題。

　　主持人：聽說您分管過口岸辦工作，您認為我省在口岸物流環境方面有什么優勢和亮點？

　　郭寧：在全省口岸和國際物流方面，我們過去一年重點深入調研，針對湖南不沿邊、不靠海的區位，在去年下半年提出在全省建設五大國際物流通道和集結中心，簡單地說就是東西南北加天上飛的，向東就以岳陽城陵磯港為主集結中心，利用長江對接長三角港口群，以江海聯運為主要方式的出海通道。第二個就是向南，向南就是以株洲為主集結中心，以衡陽為副集結中心，利用湖南省鐵路運力豐富的優勢向南對接粵港澳大灣區的港口群，通過鐵海聯運的方式向南出海。向西就是以懷化為主要集結中心，利用西部陸海新通道中老鐵路、中越鐵路對接東盟地區。向北的話，就是以長沙為主集結中心，利用中歐班列對接中亞、歐洲等國家產品的進出口。天上飛的就是以長沙黃花機場為主集結中心，打造面對RCEP的區域中轉樞紐和面向非洲的門戶航空樞紐，從五大國際物流通道的構建到現在全都正式常態化運營，現在的效果是非常好的。越來越多的企業轉變了過去用公路，用汽車把貨物拖到長三角港口群和粵港澳港口群再裝船這種模式逐漸轉為江海聯運、鐵海聯運和直接的國際鐵鐵聯運，既降低了成本，提高了時效，而且還符合國家的雙碳戰略。

　　主持人：非常感謝您今天做客我們的演播廳，為我們答疑解惑，那么本期節目就到這里，再見！